ບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້: ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບການດຳລົງຊີວິດໃນຍຸກທັນສະໄໝ

ຊີວິດທີສອງຂອງກ່ອງເຫຼັກ

ບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງແບບປັບແຕ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເດີນທາງຂອງມັນເປັນຕູ້ຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ Corten ທີ່ໄດ້ຂ້າມມະຫາສະໝຸດມາເປັນເວລາສິບປີຂຶ້ນໄປ. ການຖອນຕູ້ເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ອອກຈາກຫຼາຍຂະບວນການດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ປ່ຽນໃຫ້ເປັນສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ສາມາດຢູ່ອາໄສໄດ້ ຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນຂະບວນການທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍໃນການລະລາຍເຫຼັກແລະມວນເຫຼັກໃໝ່. ອີງຕາມການປະເມີນວຟົງຊີວິດ (lifecycle assessment) ທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍ Steel Construction Institute, ການນຳໃຊ້ຕູ້ຂົນສົ່ງປະເພດ high-cube ຂະໜາດ 40 ໄຟ (feet) ໃນການກໍ່ສ້າງຈະຊ່ວຍປະຢັດເຫຼັກໄດ້ປະມານ 3,500 ກິໂລແກຼມຈາກການລະລາຍໃໝ່ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການປ່ອຍກາຊ CO2 ເທົ່າທີ່ເທົ່າກັບປະມານ 5,800 ກິໂລແກຼມ ເມື່ອທຽບກັບການນຳເຫຼັກໄປຮີໄຊເຄີນ ແລະ ກໍ່ສ້າງດ້ວຍວັດຖຸໃໝ່. ລັກສະນະປັບແຕ່ງໄດ້ຂອງຕູ້ເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ຍັງໝາຍຄວາມວ່າ ມັນສາມາດເອົາມາເຮັດເປັນຊັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ຫຼື ຍືດຍືນອອກໄປ (cantilevered) ໃນຮູບແບບຕ່າງໆ ເພື່ອເລີຍງຄວາມຫຼາກຫຼາຍດ້ານພື້ນທີ່ເຊັ່ນດຽວກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ເຮັດດ້ວຍໂຄງສ້າງໄມ້ທຳມະດາ, ແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານທີ່ເບົາກວ່າຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງ monocoque ທີ່ແໜ້ນແຟ້ມ.

ເປັນຫຍັງ DNA ດ້ານໂຄງສ້າງຈຶ່ງເໝາະສົມກັບລະບຽບການກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະໄໝ

ການບັນຈຸສິນຄ້າໃນຕູ້ຂົນສົ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກ 30 ຕັນຂອງສິນຄ້າ ໃນເວລາທີ່ຖືກຍົກຂຶ້ນຈາກຈຸດມຸມທີ່ເປັນຈຸດຮັບນ້ຳໜັກ ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເໝາະສົມກັບການສ້າງສິ່ງກໍ່ສ້າງຫຼາຍຊັ້ນ. ຕົ້ນສີ່ແຈຂອງຕູ້ມາດຕະຖານ 40 ຟຸດສາມາດຮັບນ້ຳໜັກແນວຕັ້ງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 86 ຕັນ. ເມື່ອນັກອອກແບບສິ່ງກໍ່ສ້າງອອກແບບບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງແບບປະກອບສຳເລັດ ພວກເຂົາຈະອີງໃສ່ຄວາມສາມາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ເພີ່ມການເສີມດ້ວຍເຫຼັກເທົ່ານັ້ນທີ່ຈຸດທີ່ມີການຕັດເປີດເພື່ອຕິດຕັ້ງປະຕູຫຼືປ່ອງຢືນ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ຂອງຜະ່າງລັງເຫຼັກທີ່ມີຮູບແບບເປັນລັງຫຼຸນຫຼັ້ນຫຼຸດລົງ. ການຕິດຕັ້ງໂຄງຮ່າງເຫຼັກທີ່ເຊື່ອມດ້ວຍການເຊື່ອມ (welded collar frames) ລ້ອມບໍລິເວນທີ່ຖືກຕັດເປີດ ແລະ ເຫຼັກທີ່ເປັນຂອບເທິງຂອງບ່ອນທີ່ຕິດຕັ້ງແຈ້ວແກ້ວທີ່ກວ້າງ ຈະຊ່ວຍຄືນຟື້ນເສັ້ນທາງທີ່ຮັບນ້ຳໜັກອີກຄັ້ງ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວັດສະດຸເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຂໍ້ກຳນົດການຮັບຮອງ AC462 ຂອງສະຖາບັນການຄອບຄຸມລະບຽບສາກົນ (International Code Council) ໄດ້ກຳນົດຢ່າງເຈາະຈົງເຖິງການນຳໃຊ້ຕູ້ຂົນສົ່ງເປັນອົງປະກອບຂອງສິ່ງກໍ່ສ້າງ ໂດຍໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຄາດເດົາດ້ານວິສະວະກຳ.

ປະສິດທິພາບດ້ານອຸນຫະພູມໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ວິທີການທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ

ກ່ອງເຫຼັກດິບແມ່ນຕົວກັ້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີເລີຍ, ເປັນເຫດຜົນທີ່ບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງການເຄືອບກັ້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງລະອຽດ. ວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນການຕິດຕັ້ງວັດສະດຸກັ້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ດ້ານນອກຂອງເຫຼັກ, ໂດຍຫໍ່ຕູ້ຂົນສົ່ງດ້ວຍຊັ້ນວັດສະດຸກັ້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ຕໍ່ເນື່ອງກັນເຊັ່ນ: ເສັ້ນໄຍເຄີມີການ (mineral wool) ຫຼື ພູເທີ (foam) ທີ່ມີເຊວເປີດປິດ (closed-cell spray foam). ວິທີນີ້ຈະຮັກສາເຫຼັກໃວ້ພາຍໃນເຂດທີ່ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ເກີດຄວາມເປີຍຊື້ນ (condensation) ແລະ ບໍ່ເກີດການຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນຜ່ານເຫຼັກ (thermal bridging). ລາຍງານຈາກສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າການສ້າງສາງ (Building Research Establishment) ຂອງສະຫະราชອານາຈັກ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຕູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີການຕິດຕັ້ງວັດສະດຸກັ້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ດ້ານນອກນັ້ນມີຄ່າ U-value ເທົ່າກັບ 0.15 W/m²K, ເຊິ່ງຢູ່ໃນລະດັບການປະສິດທິພາບດຽວກັນກັບຜະນັງຂອງບ້ານທີ່ຖືກອອກແບບຕາມມາດຕະຖານ passive house.

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມປະສິດທິພາບຂອງວິທີການກັ້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ນິຍົມໃຊ້ຢູ່ເຖິງສາມວິທີ.

ການຕິດຕັ້ງວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ພາຍນອກຢ່າງຖືກຕ້ອງຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນຜິວເຫຼັກຈາກການຂະຫຍາຍຕัวທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນວຟົງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເສື່ອມສະພາບຂອງຊັ້ນສີເລີງໄວຂຶ້ນ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂຄງສ້າງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊື້ນຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບທະເລ.

ການຫຼຸດຜ່ອນການຮີ້ນຮານເຂດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂີ້ເຫຼື້ອຈາກການກໍ່ສ້າງແບບເປີດ

ບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ສິນຄ້າແບບມີດຽວ (modular container house) ຈະເຂົ້າມາຢູ່ໃນເຂດການກໍ່ສ້າງເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ເກືອບຈະສຳເລັດແລ້ວ. ປະຕູ, ໜ້າຕ່າງ, ຕູ້ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ ແລະ ຕູ້ສະຫຼັບໄຟຟ້າໄດ້ຕິດຕັ້ງເຂົ້າໄປແລ້ວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການກໍ່ສ້າງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ (foundation, frame, roof, MEP) ປ່ຽນຈາກການເຮັດທີລຳດັບກັນໄປເປັນການຜະລິດພາຍນອກເຂດການກໍ່ສ້າງຢ່າງເປັນພາກສ່ວນ. ຜົນທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງປະລິມານການກໍ່ສ້າງແບບເປີດ, ບໍ່ມີການປູກອິດທີ່ເຮັດຈາກເຊີເມັນ, ການປູກປູນມີນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະ ການຕັດວັດສະດຸທີ່ເກີດຝຸ່ນເກືອບເປັນສູນ. ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງໃນເຂດເມືອງທີ່ຫຼາຍຄົນຢູ່ຢ່າງໜາແໜ້ນໃນເມືອງ Melbourne, ຜູ້ຮັບເໝາະໄດ້ບັນທຶກວ່າຈຳນວນການເອົາຖັງຂີ້ເຫຼື້ອອອກຈາກເຂດການກໍ່ສ້າງຫຼຸດລົງ 80% ເມື່ອທຽບກັບບ້ານທີ່ກໍ່ສ້າງດ້ວຍວິທີທຳມະດາ (stick-built unit) ທີ່ມີຂະໜາດຄືກັນ. ສຳລັບລູກຄ້າທີ່ມີເປົ້າໝາຍໄດ້ຮັບການຮັບຮອງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: LEED ຫຼື BREEAM, ຄະແນນທີ່ໄດ້ຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ເຫຼື້ອ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ເຂດການກໍ່ສ້າງຈະເປັນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຕົວຢ່າງທີ່ເປັນຮູບປະທຳ: ຮ້ານກາເຟສະພາບແວດລ້ອມທາງເໜືອຂອງທະເລ

ຜູ້ປະກອບການທ້ອງຖິ່ນໃນເຂດທະເລ Oregon ຕ້ອງການຮ້ານກາເຟຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຈະສາມາດເປີດໃຊ້ງານໄດ້ທັງປີໃນເນື້ອທີ່ທີ່ເປັນທາງຊາຍທີ່ເບິ່ງອອກໄປເຖິງທະເລ Pasific. ການຂຸດຄົ້ນແລະການເທໃສ່ເຄື່ອງຫຼໍ່ເປັນເຫດໃຫ້ເກີດຂະບວນການອະນຸມັດໃບອະນຸຍາດໃນເຂດທະເລທີ່ໃຊ້ເວລາດົນນານ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບນິເວດຂອງທາງຊາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ທີມງານອອກແບບຈຶ່ງໃຊ້ບ່ອນຈັດເກັບສິນຄ້າແບບປະຕູເປີດໄດ້ (modular container) ຂະໜາດ 20 ແຕ່ລະອັນ ແລ້ວຍົກຂຶ້ນຕັ້ງຢູ່ເທິງເສາເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງกะສີ (galvanized steel helical piles). ເສາເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ຖືກຂັບລົງໄປໃນທາງຊາຍດ້ວຍຫົວຂັບທີ່ໃຊ້ກຳລັງໄຟຟ້າ (hydraulic torque head) ທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ທາງຊາຍບໍ່ຖືກຮີ້ນຮື້ນເລີຍ. ບ່ອນຈັດເກັບສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງອຸປະກອນລ່ວງໆ ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ເຮັດຈາກສະແຕນເລດທີ່ຕ້ານການກັດກ່ອນໄດ້ດີ (marine-grade stainless steel hardware), ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ເປີດ-ປິດໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນພายຸ, ແລະ ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ຊ່ວຍກັກເກັບຄວາມຮ້ອນ (heat recovery ventilation system). ແຜ່ນດູດແສງຕາເວັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ ແລະ ຖັງເກັບນ້ຳຝົນທີ່ເກັບໄວ້ເທິງເທິງເທິງເທິງ (under the deck) ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຮ້ານກາເຟເປັນເອກະລາດເກືອບທັງໝົດໃນໄລຍະລະດູຮ້ອນ. ກົມສາທາລະນະສຸກໄດ້ອະນຸມັດແຜນຜັງຂອງຮ້ານນີ້ໃນຄັ້ງດຽວເທົ່ານັ້ນ ເນື່ອງຈາກວ່າສ່ວນຂອງຄິດເຄີນທີ່ຜະລິດຈາກໂຮງງານແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແລ້ວຕາມມາດຕະຖານ NSF ສຳລັບເຂດບໍລິການດ້ານອາຫານ.

ຈຸດຈຳກັດທີ່ຊື່ສັດຂອງວິທີການບ່ອນເກັບຂອງເຫຼັກ

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ບ່ອນເກັບຂອງທີ່ປະກອບດ້ວຍບ່ອນເກັບຂອງມາດູລາ ກໍມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່. ຄວາມກວ້າງທີ່ແທ້ຈິງຂອງບ່ອນເກັບຂອງມາດຕະຖານແມ່ນປະມານ 2.35 ແມັດເຕີ. ຫຼັງຈາກເພີ່ມວັດສະດຸກັນຮ້ອນ ແລະ ວັດສະດຸປູກິນພາຍໃນ, ຄວາມກວ້າງທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈະຫຼຸດລົງອີກ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຫ້ອງບາງຫ້ອງຮູ້ສຶກຄັບແຄບເມື່ອຈັດເຄື່ອງເຟີນີເຈີເຂົ້າໄປ. ຄວາມສູງຂອງເພດານໃນບ່ອນເກັບຂອງມາດຕະຖານກໍຖືກຈຳກັດດ້ວຍ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ ບ່ອນເກັບຂອງປະເພດ high-cube ຈະເພີ່ມຄວາມສູງຂຶ້ນອີກປະມານ 30 ແມັດເຕີ. ການເຊື່ອມຕໍ່ບ່ອນເກັບຂອງຫຼາຍອັນເຂົ້າດ້ວຍກັນແບບຂ້າງຕໍ່ຂ້າງຈະແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມກວ້າງໄດ້, ແຕ່ຈະເກີດບັນຫາໃໝ່: ຄວາມຈຳເປັນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ໂຄງສ້າງເຫຼັກປະເພດ moment frames ຫຼື portal frames ຖ້າມີການຕັດເປີດຊ່ອງໃຫຍ່ໃນດ້ານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ສິ່ງນີ້ຈະເພີ່ມຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄວາມສັບສົນໃນການຜະລິດ. ຂໍ້ຈຳກັດອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຈິງຈັງແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ພື້ນທີ່ທີ່ເຮັດຈາກໄມ້ເທິງທີ່ເປັນເນື້ອໄມ້ທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (marine plywood) ທີ່ມີຢູ່ໃນບ່ອນເກັບຂອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈຳນວນຫຼາຍອາດຈະມີສານເคมີທີ່ໃຊ້ໃນການປ້ອງກັນສັດຕີທີ່ເກີດຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ດັ່ງນັ້ນ ການໂຄງການໃດກໍຕາມທີ່ໃຊ້ບ່ອນເກັບຂອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວຄວນທຳການທົດສອບ ແລະ ອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນວັດສະດຸພື້ນທີ່ກ່ອນຈະເຂົ້າໄປໃຊ້ງານ.

ກຸ່ຍູ່ ເຂົ້າຫາໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຈາກຕູ້ທີ່ໃໝ່ຈາກໂຮງງານ ຫຼື ຕູ້ທີ່ໃຊ້ແລ້ວພຽງຄັ້ງດຽວ ໂດຍທີ່ປະຫວັດສາດຂອງວັດຖຸທັງໝົດແມ່ນຮູ້ຈັກ ແລະ ມີເອກະສານບັນທຶກ. ການຕັດດ້ວຍເຄື່ອງ CNC, ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍການເຊື່ອມຢ່າງລຶກເຖິງທັງໝົດເຖິງຮອບຂອງຊ່ອງເປີດ, ແລະ ການກວດສອບການເຄືອບຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃຫ້ຄົງທີ່ ເລີ່ມຈາກການຕັດຄັ້ງທຳອິດຈົນເຖິງການສົ່ງມອບໃຫ້ໃນທີ່ສຸດ.