ລະຫັດ HUD ແຕກຕ່າງຈາກລະຫັດທ້ອງຖິ່ນສຳລັບເຮືອນຂົງຈີນທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ container ຢ່າງໃດ?

ເປັນຫຍັງລະຫັດ HUD ຈຶ່ງມັກບໍ່ຖືກນຳໄປໃຊ້ກັບບ້ານຂະໜາດນ້ອຍທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງ

ອຸປະສັກຈາກນິຍາມຂອງບ້ານທີ່ຜະລິດສຳເລັດ

ກົດລະບຽບຂອງ HUD ມີຜົນບັງຄັບເທົ່ານັ້ນຕໍ່ບ້ານທີ່ຜະລິດຈາກໂຮງງານ (manufactured homes) ເຊິ່ງຕາມລະຫັດຂອງລັດຖະບານກາງ (ນີ້ແມ່ນ 24 CFR § 3280 ຖ້າໃຜຢາກຮູ້ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ) ແມ່ນເປັນສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ຜະລິດໃນໂຮງງານ ແລະ ຕັ້ງຢູ່ເທິງຂອບເຂດພິເສດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອການຂົນສົ່ງດ້ວຍລ້ອມ ແລະ ແກນລ້ອມ. ຂອບເຂດດັ່ງກ່າວຕ້ອງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງຕົວບ້ານເອງ ແລະ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໄປທີ່ຫຼັງ. ບ້ານຂະໜາດນ້ອຍທີ່ປຸງແຕ່ງຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງ (shipping containers) ບໍ່ເຂົ້າເກນຄວາມໝາຍດັ່ງກ່າວເລີຍ. ຕູ້ເຫຼົ່ານີ້ເດີມທີ່ຜະລິດມາເພື່ອໃຊ້ກັບເຮືອ ແລະ ລົດບັນທຸກ ແທ້ໆບໍ່ແມ່ນບ້ານທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງຫຼາຍ ແລະ ອອກແບບມາເພື່ອການເກັບຊ້ຳຢ່າງປອດໄພເວລາຂົນສົ່ງ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອຂົນສົ່ງໄປຕາມທາງດ້ວຍລ້ອມ. ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ ຖ້າມີໃຜສາມາດນຳເອົາມັນໄປຕັ້ງເທິງສະກິດຊີ່ທີ່ຊົ່ວຄາວ ຫຼື ລົດເຄື່ອນທີ່ນ້ອຍໆທີ່ຄົນເຮົາເຄີຍໃຊ້ກັນ ມັນກໍຍັງບໍ່ມີລະບົບກັນຊອກ (suspension systems) ທີ່ HUD ຕ້ອງການ. ບ້ານທີ່ຜະລິດຈາກໂຮງງານສ່ວນຫຼາຍຈະຢູ່ຖາວອນທີ່ຕັ້ງເມື່ອຕິດຕັ້ງແລ້ວ ແຕ່ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນຄືການເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທາງດ້ານກົດໝາຍ. ສ່ວນບ້ານທີ່ປຸງແຕ່ງຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງນັ້ນເຮັດວຽກຕ່າງກັນ. ຜູ້ປຸງແຕ່ງມັກຈະເອົາບ້ານເຫຼົ່ານີ້ໄປຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແຜ່ນເບຕົງ (concrete slabs) ໂດຍການຂັນດ້ວຍບຽກ (bolts) ໂດຍກົງ ຫຼື ເຮັດການເສີມແຂງຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເຖິງຂະນາດທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍມັນອອກຈາກທີ່ຕັ້ງເດີມຈະເປັນອັນຕະລາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງພື້ນຖານນີ້ລະຫວ່າງຈຸດປະສົງໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດທີ່ HUD ກຳນົດໄວ້ ເຮັດໃຫ້ການປຸງແຕ່ງຕູ້ຂົນສົ່ງບໍ່ຢູ່ໃນເຂດກົດລະບຽບຂອງ HUD.

ຂໍ້ກຳນົດດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ການປະກອບທີ່ຂີດຈຳກັດການນຳໃຊ້ຕູ້ຂົນສົ່ງ

ມາດຕະຖານຂອງ HUD ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດດ້ານການກໍ່ສ້າງທີ່ຂັດແຍ້ງຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ການປັບປຸງຕູ້ຂົນສົ່ງ. ບ້ານທີ່ຜະລິດໃນໂຮງງານທີ່ເຂົ້າເກນຕາມກົດໝາຍອີງໃສ່:

• ໂຄງຮ່າງທີ່ເບົາ ເຮັດຈາກໄມ້ ຫຼື ເຫຼັກທີ່ຖືກຂຶ້ນຮູບດ້ວຍຄວາມເຢັນ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອການຂົນສົ່ງທາງບົນທາງລົດໄຟ
• ໂຄງຖານທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຮງງານ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢູ່ກັບລ້ອດ ເຊິ່ງຮັບນ້ຳໜັກໂຄງສ້າງໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ
• ເຄື່ອງມືກວດສອບຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານກາງ ທີ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນເສັ້ນທາງການປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ

ຕູ້ຂົນສົ່ງເອງຖືກຜະລິດຈາກເຫຼັກລູກຄລີບທີ່ແຂງແຮງ ມີສ່ວນມຸມພິເສດທີ່ອອກແບບມາເພື່ອການເກັບຊ້ຳໃນທິດຕັ້ງຕັ້ງເມື່ອຢູ່ທະເລ ເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບການທີ່ຮຸນແຮງ. ແຕ່ຕູ້ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບກັບຄວາມກົດດັນທາງຂ້າງ (lateral pressure) ທີ່ເກີດຂຶ້ນເວລາຂັບຂີ່ໃນທາງ. ເມື່ອຄົນຕ້ອງການປັບປຸງຕູ້ເຫຼົ່ານີ້ ພວກເຂົາຈະຕ້ອງຕັດເປີດຮູໃນຜະນັງ ແລະ ເທິງຕູ້ ຖອນອົງປະກອບທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງທັງໝົດອອກ ແລ້ວຈຶ່ງເພີ່ມໂຄງສ້າງຮອງຮັບໃໝ່ດ້ວຍການເຊື່ອມ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບເດີມຂອງຕູ້ ແລະ ຂັດຕໍ່ຄຳແນະນຳຂອງ HUD ທີ່ບໍ່ໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໃດໆຫຼັງຈາກອອກຈາກໂຮງງານຜະລິດ. ອັນທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວ ການໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການຈາກ HUD ຕ້ອງການໃຫ້ຕູ້ຖືກຜະລິດໃນສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ໃຕ້ການຕິດຕາມຂອງອຳນາດການລັດຖະບານກາງ ໂດຍທີ່ຕູ້ແຕ່ລະອັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບຢ່າງລະອຽດກ່ອນຈະຖືກຈັດສົ່ງອອກ. ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍການປັບປຸງຕູ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ບ່ອນອື່ນ—ເຊັ່ນ: ໃນເຮືອນຈັດເກັບລົດ (garages), ບ່ອນທີ່ຈັດຕັ້ງໃນບ່ອນທີ່ຢູ່ອາໄສ (backyard setups), ຫຼື ບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ບຸກຄົນໜຶ່ງພົບເຫັນພື້ນທີ່ເພື່ອດຳເນີນໂຄງການຂອງຕົນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການກວດສອບຢ່າງເປັນທາງການຖືກຂ້າມໄປຢ່າງສົມບູນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເປັນເຫດຜົນພື້ນຖານນີ້ລະຫວ່າງວິທີທີ່ HUD ຕ້ອງການໃຫ້ເຮັດ ແລະ ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງໃນຂະນະການປັບປຸງ ການນຳໜ່ວຍທີ່ຖືກປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ມາຢູ່ໃຕ້ການຄຸມຄອງຈຶ່ງບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.

ວິທີທີ່ກົດໝາຍການສ້າງສີ່ງອັນທ້ອງຖິ່ນຄຸມຄອງບ້ານຂະໜາດນ້ອຍທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງແທນ

ການຮັບເອົາມາດຕະຖານ IRC ຫຼື IBC ສຳລັບທີ່ຢູ່ອາໄສຖາວອນ

ບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍທີ່ໃຊ້ເປັນບ້ານຢູ່ຈິງໆ ມິໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ໂຄງສ້າງຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ ຈະຖືກນຳໄປປະຕິບັດຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງທີ່ກຳນົດໂດຍລະຫວ່າງ International Residential Code (IRC) ຫຼື International Building Code (IBC). ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກນຳໄປປະຕິບັດໃນລະດັບທ້ອງຖິ່ນຜ່ານກົດໝາຍແລະຂໍ້ບັງຄັບຂອງແຕ່ລະລັດ ແລະ ເມືອງ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນເປັນພິເສດສຳລັບບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງເທື່ອໃດ ເມື່ອທຽບກັບບ້ານທີ່ກໍ່ສ້າງຢູ່ບ່ອນເດີມ. ບ້ານເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ປະກອບຄອບຄົວ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ການປະຢັດພະລັງງານ, ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ ແລະ ການສຶກສາ. ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂະໜາດຂອງຫ້ອງ, ຄວາມສູງຂອງເພດານ, ຂະໜາດປ່ອງຢ້າມທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການອອກຈາກເຫດການສຸກເສີນ, ແລະ ການອອກແບບບັນໄດທີ່ປອດໄພ ຈະຖືກນຳໄປປະຕິບັດຄືກັນກັບບ້ານທຳມະດາ. ແລະມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຈະປັບຕົວຕາມບ່ອນທີ່ບ້ານຕັ້ງຢູ່. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ໃນເຂດ Front Range ຂອງ Colorado ນ້ຳກ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ຫຼັງຄາໝົດເຂົ້າ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ກໍ່ສ້າງຈຶ່ງຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຫຼັງຄາແຂງແຮງຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ໃນ California ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຈາກເຫດເຂີນເຂົ້າ, ບ້ານຈະຕ້ອງມີການສະໜັບສະໜູນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ. ພາກສ່ວນການກໍ່ສ້າງທ້ອງຖິ່ນຈະເປັນຜູ້ບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາເຂົ້າໃຈຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເຂດຂອງຕົນດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ກໍຍັງເປີດເວລາໃຫ້ມີວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ສ້າງສັນ ເຊິ່ງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກກົດໝາຍການນຳໃຊ້ທີ່ດິນທ້ອງຖິ່ນ.

ຄຳສັ່ງພື້ນຖານ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີ່ດິນ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້

ບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮາກຖານ ແລະ ລະບົບປະໂຍດໃຊ້ສອງຢ່າງນີ້ ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ HUD ມັກຈະຕ້ອງການສຳລັບໂຄງສ້າງທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຊື້ນລົດ. ຮາກຖານຕ້ອງເປັນຖາວອນ ແລະ ຖືກອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຕົວເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ປະກອບດ້ວຍ: ຕູ້ເຄືອບດ້ວຍເບຕົງທີ່ປ້ອງກັນການແຕກເປື່ອຍຈາກອາກາດເຢັນ, ສາຍເຂື່ອນຕໍ່ເຖິງກັນທີ່ວິ່ງວາງຢູ່ແຖວຮອບ, ຫຼື ລະບົບພື້ນຫຼັງຄາ (slab on grade) ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກວິສະວະກອນໂຄງສ້າງທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ. ສຳລັບລະບົບການເຊື່ອມຕິດ, ຜູ້ກໍ່ສ້າງສາມາດເລືອກໃຊ້ບຽັກທີ່ຝັງລົງໄປໃນດິນ, ກະດູກເລືອນ (helical piles), ຫຼື ກອບທີ່ຕ້ານການບິດ (moment resisting frames). ສິ່ງທີ່ເລືອກໃຊ້ຈະຕ້ອງສາມາດຕ້ານສະພາບທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຢູ່ ເຊັ່ນ: ລົມ, ແຜ່ນດິນໄຫວ, ແລະ ນ້ຳຖ້ວມ ອີງຕາມມາດຕະຖານ ASCE 7 ແລະ ICC. ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບປະໂຍດໃຊ້, ມີກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ຈະຕ້ອງປະຕິບັດ. ລະບົບໄຟຟ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ຕູ້ສະຫຼັບ (panels) ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານ NEC ແລະ ມີການຕໍ່ດິນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ງານທໍ່ນ້ຳຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ IPC ໂດຍລວມທັງອຸປະກອນການປ້ອງກັນການກັບໄຫຼ (backflow prevention devices). ລະບົບນ້ຳເສຍຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກພາກສ່ວນສາທາລະນະສຸກ ວ່າຈະເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບລະບົບບຳບັດນ້ຳເສຍເອງ (septic) ຫຼື ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບລະບົບນ້ຳເສຍຂອງເມືອງ. ສຳຄັນເປັນພິເສດ, ການກວດສອບທັງໝົດຈະເກີດຂຶ້ນທີ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແທນທີ່ຈະກັບໄປກວດສອບທີ່ໂຮງງານຜະລິດ. ຜູ້ກວດສອບຈະສັງເກດການຕິດຕັ້ງທັງໝົດ, ກວດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍການເຊື່ອມ (welds), ກວດສອບການຈັດການການຖ່າຍເທີມີກ (thermal bridging) ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ແລະ ກວດສອບຄວາມຕ້ານການຖືກດຶງຂຶ້ນໂດຍລົມ (wind uplift resistance) ໃນເຂດທີ່ຢູ່ຕິດກັບທະເລ. ການກວດສອບທີ່ເນັ້ນເຖິງສະຖານທີ່ເປັນຈິງນີ້ ມຸ່ງເນັ້ນໃສ່ການປະຕິບັດທີ່ແທ້ຈິງໃນສະພາບການທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ເພີຍງຂໍ້ກຳນົດການຜະລິດທີ່ມາດຕະຖານ.

ການເດີນທາງຜ່ານເຂດສີເທົາຂອງກົດໝາຍ: RV, ມໍດູລາ, ຫຼື ບ້ານທີ່ສ້າງຢູ່ບ່ອນ?

ບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ຂົນສົ່ງ (container homes) ຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີກົດໝາຍທີ່ຄ່ອນຂ້າງປົກກະຕິ ແລະ ບໍ່ຊັດເຈນ ໂດຍທີ່ແຕ່ລະບ່ອນຈະຈັດການຕໍ່ມັນຕາມທີ່ເຂົາເຈົ້າເຫັນວ່າເໝາະສົມ ຂຶ້ນກັບການຈັດປະເພດວ່າເປັນສິ່ງທີ່ເคลື່ອນໄຫວ ຫຼື ສິ່ງທີ່ຖາວອນ ແລະ ຈຸດປະສົງຂອງຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງ. ເມືອງຫຼາຍແຫ່ງຈະຈັດປະເພດຕູ້ທີ່ຖືກດັດແປງເຫຼົ່ານີ້ເປັນລົດ RV (Recreational Vehicle) ຖ້າຍັງມີລ້ອມ, ແກນລ້ອມ ຫຼື ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ເທິງຕູ້ ເຖີງແມ່ນວ່າສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ແທ້ຈິງອີກກໍຕາມ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: NFPA 1192 ຫຼື ANSI A119.5 ທີ່ບ້ານທົ່ວໄປບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປະຕິບັດ. ແຕ່ທ່ານຮູ້ບໍ່? ກົດລະບຽບການຈັດສັນເຂດ (zoning rules) ສ່ວນຫຼາຍຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຢູ່ໃນລົດ RV ໃນໄລຍະຍາວ. ມັກຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໄດ້ພຽງ 30 ຫຼື 180 ວັນເທົ່ານັ້ນ ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເປັນພິເສດ. ບາງເຂດອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຕູ້ຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນບ້ານແບບມ໋ອດູລາ (modular housing) ແຕ່ກໍຕໍ່ເມື່ອມັນຖືກຜະລິດຈາກໂຮງງານທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຈາກລັດ ແລະ ມີການຮັບຮອງຈາກວິສະວະກອນ ແລະ ມີປ້າມຢືນຢັນທາງການ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເຖິງ 90% ແມ່ນ ພາກສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບຈະຈັດປະເພດຕູ້ເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປທີ່ສ້າງຢູ່ບົນທີ່ດິນ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການສ້າງຕັ້ງທັງໝົດ ເຊັ່ນ: ຮາກຖານ, ຜະນັງກັນໄຟ ແລະ ລະບົບກົກະຍາກ. ການສຳຫຼວດອຸດສາຫະກຳທີ່ຢູ່ອາໄສແຫ່ງຊາດປີ 2023 ໄດ້ຄົ້ນພົບວ່າ ປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງເຈົ້າຂອງບ້ານຂະໜາດນ້ອຍ (tiny home) ມີບັນຫາໃນການຮັບໃບອະນຸຍາດ ເນື່ອງຈາກເຂດຕ່າງໆຈັດປະເພດບ້ານເຫຼົ່ານີ້ຕ່າງກັນຫຼາຍ. ສາມປັດໄຈຫຼັກທີ່ຈະຕັດສິນວ່າບຸກຄົນໜຶ່ງຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຫຼືບໍ່:

• ເຈດຕະນາໃນການອາໄສ : ການອາໄສຢູ່ຢ່າງຖາວອນ ແລະ ຢູ່ທັງປີ ມັກຈະເຮັດໃຫ້ມີການນຳໃຊ້ຂໍ້ບັນຍັດສຳລັບບ້ານທີ່ສ້າງຢູ່ບ່ອນ (site-built code) ເປັນສ່ວນໃຫຍ່
• ຫຼັກຖານການຂົນສົ່ງໄດ້ : ລ້ອດ, ປຸ້ມເບີກ ຫຼື ລະບົບໄຟສະຫຼາດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າເປັນລົດ RV
• ປະເພດຮາກຖານ : ຮາກຖານທີ່ຖາວອນ ແລະ ມີການອອກແບບດ້ານວິສະວະກຳ ສະແດງເຖິງສະຖານະພາບຂອງບ້ານທີ່ສ້າງຢູ່ບ່ອນ (site-built status) ໂດຍສະເພາະ

ເນື່ອງຈາກຫນ່ວຍທີ່ຄືກັນທັງໝົດສາມາດຖືກນຳໃຊ້ຕາມກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ຫ່າງກັນພຽງແຕ່ບໍ່ກີ່ຄືນ, ການປຶກສາກັບພະແນກການສ້າງສານທ້ອງຖິ່ນໃນເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການບັນທຶກເຖິງຈຸດປະສົງໃນການນຳໃຊ້, ການອອກແບບຮາກຖານ ແລະ ແຜນການສະໜອງສາມາດໃຊ້ໄດ້ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງ. ການຈັດປະເພດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເປັນທິດສະດີ: ມັນກຳນົດວ່າມາດຕະຖານການຜະລິດຂອງ HUD, ການຄຸມຄວບຄຸມໂປແກມບ້ານແບບມໍດູລ (modular program oversight), ຫຼື ການບັງຄັບໃຊ້ຂໍ້ບັນຍັດການສ້າງສານທົ່ວໄປ (conventional building code enforcement) ຈະຖືກນຳໃຊ້.

ພາກ FAQ

ຄຳຖາມ: ເຫດຜົນຫຼັກທີ່ມາດຕະຖານຂອງ HUD ບໍ່ຖືກນຳໃຊ້ກັບບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ container ຢ່າງເລັກນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ຄຳຕອບ: ມາດຕະຖານຂອງ HUD ຖືກອອກແບບມາສຳລັບບ້ານທີ່ຜະລິດຈາກໂຮງງານ (manufactured homes) ທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ດ້ວຍລ້ອດ, ຕ່າງຈາກບ້ານທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ container ຢ່າງເລັກນີ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມເคลື່ອນໄຫວ.

ຄຳຖາມ: ຂໍ້ກຳນົດຂອງ HUD ແຕກຕ່າງຈາກຂໍ້ກຳນົດການສ້າງສີ່ງອາໄສທ້ອງຖິ່ນສຳລັບເຮືອນທີ່ເຮັດຈາກຕູ້ container ແນວໃດ?

ຄຳຕອບ: ຂໍ້ກຳນົດຂອງ HUD ເນັ້ນໃສ່ເຮືອນທີ່ຜະລິດໃນໂຮງງານທີ່ມີຄຸນລັກສະນະເປີດເຜີຍເຖິງຄວາມເคลື່ອນໄຫວເປັນພິເສດ, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ກຳນົດການສ້າງສີ່ງອາໄສທ້ອງຖິ່ນເນັ້ນໃສ່ຄຸນນະພາບຂອງການສ້າງທີ່ຖາວອນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ເກີດຈາກສະຖານທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ຄຳຖາມ: ການຈັດປະເພດສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ການຄຸມຄອງເຮືອນ container ຢ່າງໃດ?

ຄຳຕອບ: ການຈັດປະເພດກຳນົດວ່າເຮືອນ container ຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ RV, ກົດລະບຽບສຳລັບເຮືອນແບບ modular, ຫຼື ຂໍ້ກຳນົດສຳລັບເຮືອນທີ່ສ້າງຢູ່ບ່ອນ (site-built), ເຊິ່ງຈະມີຜົນຕໍ່ການອະນຸມັດໃບອະນຸຍາດ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການປະຕິບັດຕາມໃນແຕ່ລະເຂດທີ່ຕ່າງກັນ.